amalgin: (Default)
[personal profile] amalgin
Москва. 21 июля. INTERFAX.RU - Госдума в пятницу в последний день весенней сессии приняла в третьем, окончательном чтении закон о запрете в России использовать средства для обхода блокировок для доступа к запрещенным сайтам, так называемые анонимайзеры.

Закон направлен на противодействие использованию на территории РФ информационно-телекоммуникационных сетей и информационных ресурсов, посредством которых обеспечивается доступ к информационно-телекоммуникационным сетям и информационным ресурсам, доступ к которым ограничен на территории РФ - анонимайзеров...

Владельцам анонимайзеров законом запрещается предоставлять возможность использования на территории РФ принадлежащих им информационно-телекоммуникационных сетей и информационных ресурсов для получения доступа к запрещенным в РФ информационным ресурсам.

В случае неисполнения владельцем анонимайзера обязанностей, предусмотренных законом, Роскомнадзор принимает решение об ограничении доступа к принадлежащим такому владельцу программно-аппаратным средствам доступа к запрещенным информационным ресурсам...

В целях противодействия использованию на территории РФ анонимайзеров Роскомнадзор создает федеральный государственный реестр информационных ресурсов, информационно-телекоммуникационных сетей, доступ к которым ограничен на территории РФ...

Закон, за исключением некоторых положений, вступает в силу с 1 ноября 2017 года.


ОТСЮДА

Москва. 21 июля. INTERFAX.RU - Госдума на заседании в пятницу в последний день весенней сессии приняла в третьем окончательном чтении закон, регулирующий деятельность мессенджеров...

В частности, мессенджеры в течение суток с получения требования Роскомнадзора обязываются ограничить возможность передачи пользователем сообщений, содержащих противоправную информацию. Сервисы также обязали обеспечивать возможность передачи электронных сообщений по инициативе госорганов в соответствии с законодательством РФ...

Доступ к самим мессенджерам может быть ограничен только на основании судебного решения...

Закон также устанавливает обязанности мессенджера идентифицировать пользователей по абонентскому номеру оператора на основании договора с оператором, за исключением ряда случаев. Кроме того, в законе прописывается, что мессенджеры, принадлежащие зарегистрированным в России юрлицам или гражданам РФ, вправе идентифицировать по их абонентскому номеру.


ОТСЮДА

Москва. 21 июля. INTERFAX.RU - Госдума в пятницу приняла в третьем чтении закон, нацеленный на борьбу с нелегальным распространением сим-карт.

Инициатива вводит дополнения к действующему федеральному закону "О связи".

В частности, согласно закону, физические лица не смогут оплачивать счета за мобильную связь, обеспечиваемую сим-картами, оформленными на юридических лиц, если не будут предоставлены персональные данные этих физлиц.

"Сегодня есть возможность у фирм однодневок закупать огромное количество - десятки, сотни, тысячи - симок, распространять их физлицам. Также, несмотря на то, что эти симки оформлены на юрлицо, физические лица сегодня могут прийти и платить за них", - сказал "Интерфаксу" ранее глава профильного комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Леонид Левин.

В связи с этим он уточнил, что закон "позволяет устранить такую лакуну - оплачивать счета за пользование сим-картами, принадлежащими юрлицам, смогут только сами юрлица"...


Закон вступит в силу 1 июня 2018 года.

ОТСЮДА
amalgin: (Default)
[personal profile] amalgin
Оно продолжалось недолго.

Москва. 21 июля. INTERFAX.RU - Все четыре газотурбинные установки, поставленные летом для электростанции в Тамани, незаконно перемещены в Крым, говорится в заявлении Siemens.
Концерн ссылается на надежную информацию, полученную им.


ОТСЮДА
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Пересобрал интересную книжку, о значении которой хорошо написано в ЖЖ человека, который её выложил:

catofoldmemory.livejournal.com/11466.html 

К сожалению без текстового слоя, разрешение не позволяет.

Высший совет народного хозяйства
Комитет хозяйственной политики
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
Ближайшие перспективы торговых отношений России с Украиной
Сборник статей: В. Бажанова, С. Гецова и А. Ломова

Москва - 1918

yadi.sk/i/LtB0nTzL3LFCsh
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Представляю вашему вниманию фундаментальный труд по экономической истории СССР, о котором я много слышал, но который не думал увидеть в электронном виде.

За сканы спасибо [livejournal.com profile] makulaturoman 

П. И. ЛЯЩЕНКО
ИСТОРИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА
СССР
том III
СОЦИАЛИЗМ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ   ИЗДАТЕЛЬСТВО   ПОЛИТИЧЕСКОЙ   ЛИТЕРАТУРЫ
МОСКВА   .   1956
 
ОТ   ИЗДАТЕЛЬСТВА
В   III   томе   труда   покойного   члена-корреспондента АН   СССР  П. И. Лященко   «История   народного хозяйства СССР»  исследование  доводится  до конца четвёртой пятилетки.
Продолжительная тяжёлая болезнь, а затем смерть помешали автору завершить работу над книгой. Не все разделы разработаны с одинаковой полнотой. Несмотря на это, издательство считает, что книга и в настоящем виде представляет значительный интерес для широкого круга читателей.

yadi.sk/i/ZBC9DLN93LFBzq
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Ещё одна "историческая в квадрате" (сама древняя и ещё о более древних временах рассказывающая) книга Чупрова.

Тоже без сжатия, тоже большой файл.

А.И. Чупров
Из прошлого русских железных дорог
Статьи 1874-1895 годов

Отдельный оттиск из сборника "Речи и статьи"
Москва
Издание М. и С. Сабашниковых
1909 г.


От редакторов:
В предисловии к изданному ими собранию речей и статей А.И. Чупрова редакторы писали: "Вопросы железнодорожного хозяйства занимают в научной и публицистической деятельности А.И. особое место. В этой области А.И. работал всего упорнее и почти без перерывов с начала 70-х годов до конца XIX века. Ей посвящены наиболее крупные научные исследования А.И.; ей отдавалось всего больше сил и внимания и в газетной работе до отъезда А.И. за границу. Все важнейшие реформы в железнодорожном деле России, - переход от хаотического состояния, в котором находилось наше железнодорожное хозяйство до 80-х годов прошлого века, к нормам, положенным в основу "Общего устава российских железных дорог"; установление контроля государственной власти над хозяйством частных железнодорожных компаний; упорядочение постановки тарифного дела и, наконец, изъятие ряда важнейших железнодорожных линий из рук частных компаний и передача их в руки государства, - встречали в А.И. не только внимательного наблюдателя и отзывчивого летописца, но также деятельного участника".
Сказанным и объясняется решение редакторов издать статьи А.И. по железнодорожному хозяйству сверх помещения их в общем сборнике также отдельной книгой. Интересующиеся историей железнодорожного дела в России найдут здесь "не только кинематографическое ее изображение почти что за четверть века, но и научную оценку её в разные моменты её развития" (М. Ковалевский). При этом следует, однако, заметить, что в настоящий сборник вошла лишь меньшая половина статей А.И. по железнодорожному хозяйству. Полный их перечень интересующиеся могут найти в "Указателе печатных трудов А.И. Чупрова, составляющем приложение к сборнику "Речи и статьи".
В заключение редакторы считают своим долгом напомнить, что воспроизводящиеся здесь отдел собрания статей А.И. Чупрова был обработан для издания профессором С.-Петербургского политехнического института В.Э. Деном, которому редакторы и приносят за это свою глубокую благодарность.
А.А. Чупров
Н. Сперанский.


yadi.sk/i/__fHg9fu3LF6kD

vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
Предлагаю вашему вниманию еще одну историческую книгу о железных дорогах аж 1875 года выпуска.

От Фарида пришёл криво собранный PDF, который я в меру умения обработал.
Из-за некоторой размытости изображений в черно-белые не переводил и не сжимал.
Как результат - здоровенный размер файла.
Но, думаю, истинных любителей истории железных дорог это не остановит.

Железнодорожное хозяйство, его экономические особенности и его отношение к интересам страны
Сочинение А. Чупрова

Москва
Типография А.И. Мамонтова и Ко, Леонтьевский переулок, №5
1875


Сооружение железных дорог представляет собой один из самых крупных фактов хозяйственной истории последних десятилетий. По громадной сумме затраченных капиталов, по массе потребляемого труда, по могущественному влиянию на различные стороны народной жизни, а еще более по многочисленным отличиям от других родов предприятий, железнодорожное хозяйство заслуживает полного внимания политической экономии. Между тем до сих пор экономическая наука обыкновенно обходила вопрос о железных дорогах.
Настоящий труд, вызванный сознанием этого пробела, представляет собой попытку с одной стороны указать важнейшие последствия устройства рельсовых путей для народной промышленности, а с другой стороны изложить существенные черты железнодорожного хозяйства. Как в политической экономии исследование меновой ценности служит вообще центром, к которому тяготеют все вопросы, так и у нас изложение условий деятельности железнодорожных предприятий приурочено к вопросу о законах, определяющих ценность и рыночные цены перевозки по рельсовым путям - или, что тоже, высоту издержек производства и прибыли в этой отрасли занятий. - Мы повсюду основывали свои выводы на сравнительном статистическом изучении фактов, относящихся к эксплуатации железных дорог в важнейших странах Европы, преимущественно же в нашем отечестве.
Считаем долгом принести благодарность делопроизводителю Правления Рязанско-Козловской железной дороги Н.М. Городецкому, который обязательно доставил нам большую часть русских железнодорожных отчетов, послуживших главным материалом для настоящего сочинения.


yadi.sk/i/O4Osu83P3LF4of

vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Мне в руки попала весьма любопытная книга.
Я нашёл её на twirpx в виде архива с сырыми сканами, и обработал этот архив.
Эта книга - попытка взглянуть на транспорт как на целостное.

Любая наука грешит всё большей и большей специализацией, из-за которой специалист по левой ноздре не понимает специалиста по правой. 
Попытки встраивать отдельные куски научного знания в общую картину мира удаются далеко не всем ученым и далеко не всем популяризаторам.

Транспорт же извечно рассматривался по видам: железнодорожный, автомобильный, авиационный, водный и т.д.

Эта книга - попытка дать взгляд на транспорт в целом. 

Это именно тот взгляд, который должен быть у нашего отдела на работе и у Минтранса, только вот учебников таких больше нет, воспринять его неоткуда.

В 1955 году был образован ИКТП - институт комплексных транспортных проблем во главе с Т.С. Хачатуровым, который как раз должен был заниматься развитием транспорта как единой системы.

Как я понимаю, в целом институт с возложенной на него задачей не справился.

Акад. В. Н. ОБРАЗЦОВ, доц. Ф. И. ШАУЛЬСКИЙ 
ВОДНЫЙ, ВОЗДУШНЫЙ, АВТОДОРОЖНЫЙ, ГОРОДСКОЙ И ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 
Утверждено Главным управлением учебными заведениями МПС в качестве учебника для втузов железнодорожного транспорта 
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО 
Москва 1948 

Книга в кратком изложении освещает работу  речного, морского, воздушного, автодорожного,  городского, промышленного и специального транспорта. 
Особое внимание в книге уделяется взаимной  связи между отдельными видами транспорта, сфере  применения их, обустройствам, позволяющим  рационально осуществлять перегрузочные и пересадочные  операции и освещению принципов проектирования  различных видов транспорта. 
Книга утверждена в качестве учебника для  студентов транспортных втузов. 

yadi.sk/i/H9MQwUCx3LF3d2
 
P.s. если вы не знаете, как обрабатывать сканы, то выкладывать их в интернет в сыром виде - правильное решение. Найдутся умельцы, которые обработают. Из этих, вот, получилось весьма неплохое качество.


ploughlike_elk: (Default)
[personal profile] ploughlike_elk
Наиболее вероятно как раз что не человечество встретит кого-то, а эти кто-то наткнутся на человечество :-). Где-то в Индийском океане что ли есть уединенный остров, на котором живут шибко агрессивные туземцы, которые пуляют по вертолетам с исследователями из стрелами с каменными наконечниками. Поди она даже не догадываются еще что встретили другую разумную форму жизни в виде этих исследователей, а исследователи не торопятся вносить радикальные изменеия в цивилизацию туземцев донесением сей информации до их сознания. Вот мы - эти агрессивные дикари и есть. Вроде бы и разумный вид, но еще не в том состоянии чтобы с ним вступать в контакт без полного уничтожения культуры и самобытности такового.
 
Как вариант, прикиньте если бы европейцы не "покоряли" Америку и Африку, а оставили бы их как есть на следующие 10 000 лет. С максимальной вероятностью к тому времени на Земле были бы три (как минимум!) весьма самобытные и интересные цивилизации вместо одной, европейской, которая удушила все прочие. Прикиньте сколько открытий, изобретений и культурных достижений мы потеряли не дав развиться тем цивилизациям. Вот примерно ту же логику другой разумный (более разумный!) вид может применять по отношению к человечеству - нам дают вырастить свою цивилизацию, которая потом сможет дать много интересного и нового тем цивилизациям, которые появились раньше нас.
 
Самой идее возможности внеземной жизни или цивилизации в массовом сознании человечества еще и двухсот лет не исполнилось, человеческая цивилизация существует менее 10 000 лет, а как биологический вид человек насчитывает 200 000 лет. Т.е. лишь последние 0.1% от времени своего существования человек задается вопросом "одиноки ли мы во вселенной" но уже пришел к выводу "все плохо". Иначе как поспешным такой вывод не назовешь. Давайте подождем еще хотя бы 200 000 лет, вот тогда если никого не встретим то и будем огорчаться и удивляться своей уникальности во вселенной.
amalgin: (Default)
[personal profile] amalgin
Москва. 20 июля. INTERFAX.RU - OFAC (Office of Foreign Assets Control, структура американского Минфина, отвечающая за правоприменение в области санкций) оштрафовала нефтяную компанию ExxonMobil на $2 млн за нарушение санкционного режима.

Как говорится в сообщении американского Минфина, в период с 14 по 23 мая 2014 года компания подписала восемь документов с главой "Роснефти" Игорем Сечиным, находящемся в "черном списке" OFAC.

ExxonMobil не сообщила о нарушении санкционного режима добровольно, отмечает OFAC.

Санкции против Сечина введены США в конце апреля 2014 года, "черный список" тогда был расширен в четвертый раз. Американские секторальные санкции запрещают передачу России передовых технологий, в том числе связанных с бурением на шельфе.

Согласно сайту "Роснефти", в указанный период Сечин и президент ExxonMobil Development Нил Даффин продлили срок действия соглашения по реализации проекта "Дальневосточный СПГ". Кроме того, Сечин и президент ExxonMobil Russia Глен Уоллер подписали соглашение об оказании консорциумом "Сахалин-1" комплекса услуг по бурению, добыче, подготовке, транспортировке, хранению и погрузке углеводородов, добытых на Северной оконечности месторождения Чайво, с использованием инфраструктуры консорциума "Сахалин-1" в соответствии с лицензионными обстоятельствами и совместной технической схемой разработки...

В 2014 году на лицензионном участке Восточно-Приновоземельский-1 "Роснефть" совместно с Exxon пробурила скважину Университетская-1, подтвердившую наличие залежей углеводородов. По результатам бурения скважины Университетская-1 открыто нефтегазовое месторождение Победа с запасами нефти по категории С1+С2 - 130 млн тонн и газа около 500 млрд куб. метров.


ОТСЮДА

Так. А кто у нас был в 2014 году председателем совета директоров и CEO ExxonMobil? Кто нарушал санкции? Правильно. Нынешний госсекретарь Рекс Тиллерсон.

Милосердие

Jul. 20th, 2017 04:53 pm
amalgin: (Default)
[personal profile] amalgin
Снимок экрана 2017-07-20 в 16.29.16

Ни о ком из политических не попросила правозащитница. Ни о режиссере Сенцове, ни о крымских татарах, ни об Олеге Навальном, ни о сидящих по делу ЮКОСА, ни о молодых людях, продолжающих сидеть по Болотному делу и "делу 26 марта". Нет, она попросила об освобождении коррупционера и организатора заказных убийств, на котором клейма негде ставить, дело которого никогда и никому (кроме его адвоката) не казалось политическим.

И Путин пообещал, конечно же. Он помилует. Он милосерден, наш Путин.
amalgin: (Default)
[personal profile] amalgin
mqRDUS00bAI

Больше половины россиян (62%) согласны с тем, что доски, бюсты и другие атрибуты, рассказывающие об успехах Иосифа Сталина, нужно размещать в публичных местах. При этом 65% граждан против установки знаков, напоминающих о его преступлениях. Об этом свидетельствуют результаты опроса ВЦИОМа...

При этом активнее «за» высказывается молодежь: установку поддержали 77% молодых людей (18–24 года), среди пожилых людей (60 лет и старше) согласились с утверждением 63%.



ОТСЮДА

Их сегодняшнего интервью с Людмилой Алексеевой:

- У нас после краха Советского Союза выросло первое свободное поколение. Это такое счастье, что я дожила, что я вижу это поколение.

ОТСЮДА
amalgin: (Default)
[personal profile] amalgin
В среду Уильям Браудер, по чьей инициативе в США был принят "список Магнитского", даст показания в Конгрессе в рамках расследования дела о встречах участников предвыборного штаба Трампа с представителями России.

Глава британской инвестиционной компании Hermitage Capital Билл Браудер считает, что президент России Владимир Путин крайне заинтересован в отмене "Акта Магнитского", принятого США в 2012 году.

В интервью телеканалу Current Time America (проект медиакорпорации Радио Свободная Европа/Радио Свобода) Браудер заявил, что российские власти причастны к лоббированию отмены закона в Конгрессе. По его словам, именно для этого в прошлом году юрист Наталья Весельницкая приехала в США, где, наняв нескольких лоббистов и специалистов по PR, проводила различного рода встречи, в том числе с разными конгрессменами и Трампом-младшим. Браудер полагает, что Кремль очень надеялся, что новый президент Дональд Трамп отменит "Акт Магнитского".

По мнению главы Hermitage Capital, Путин рассчитывал через офшорную компанию своего друга виолончелиста Сергея Ролдугина получить 230 миллионов долларов, о хищении которых из бюджета рассказал в своё время юрист Hermitage Capital Сергей Магнитский, за что и был сначала помещён под стражу, а затем убит в московском СИЗО в ноябре 2009 года.


ОТСЮДА

В Генпрокуратуре России рассказали, что еще в мае прошлого года официально передали США через посольство информацию по делу Уильяма Браудера — он вместе с сообщниками незаконно вывел из России крупные денежные средства. Есть подозрение, что эти деньги потом использовали для предвыборной борьбы. Об этом рассказал в интервью телеканалу Russia Today начальник Главного управления международно-правового сотрудничества Генпрокуратуры Денис Грунис...
"Кстати, по сведениям средств массовой информации, фонд Ziff Brothers Investments финансировал Демократическую партию США", — добавил Грунис.


ОТСЮДА

Да ладно, через посольство. Участники встречи в Трамп-хауз с российской гоп-компанией сообщили, что именно эту "информацию" им и пытались передать. Именно ее они с таким трепетом ждали, но якобы были разочарованы.
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Эта книга доставила мне особенно много хлопот, так как рассыпалась от старости прямо в руках.
СССР в ее заглавии следует понимать в том же ключе, как в заголовках советских книг по истории в стиле "История СССР XVII века".
На самом деле, конечно, речь идёт об истории тарифов в Российской Империи.
Про СССР сказано тоже, но 1925 год выпуска намекает, что большая часть истории СССР тогда ещё была не написана.

Я вполне сознаю, что эта книга - для упорных. Вряд ли массовый читатель заинтересуется хлебными тарифами.
Вместе с тем, когда я аккуратно прикладывал к стеклу рассыпающиеся страницы, мне казалось, что я соприкасаюсь с Атлантидой. По-моему, это настолько погребённое знание, что ему просто необходимо дать вторую жизнь в интернете.
Не знаю, сколько ещё таких книг вообще существует.

Автор подробнейшим образом разбирает причины, ход и последствия изменения тарифов на перевозку хлеба и хлебных продуктов по железной дороге со второй половины 19 века до периода НЭПа.

В предисловии (написанном, кстати, Бернштейн-Коганом, который тогда ещё не был в опале) отмечено, что необходимость такого труда диктовалась тем, что уже тогда разрыв с прошлым произошёл, и плановые работники не имели представления о том, на какой почве выстраивать тарифную политику. 

Любопытно было бы узнать, как обстоят дела с теоретической подготовкой в современной РЖД и ФАС.

Последних страниц оглавления нет, но активное оглавление в электронных книгах я восстановил полностью по тексту книги. Оно там совершенно в стиле 19 века. Не оглавление, а прям конспект работы.

А. Ф. ЗАЙЦЕВ 
Профессор Ленинградского Политехнического Института имени М. И. КАЛИНИНА 
ОЧЕРКИ ПО ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ 
Часть I 
ХЛЕБНЫЕ ТАРИФЫ 
НКПС :: ТРАНСПЕЧАТЬ :: МОСКВА 
1925 
amalgin: (Default)
[personal profile] amalgin
Зоя Крахмальникова. Без царя в голове. Заметки о "православном большевизме".
"Столица", № 28 (86), июль 1992 г.

Снимок экрана 2017-07-19 в 21.38.16

Read more... )
vas_s_al: (Default)
[personal profile] vas_s_al
 Еще один автореферат, который мне передали с комментарием, что он достоин того, чтобы читать его через 40 лет.

Государственный комитет цен Совета Министров СССР 
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ЦЕНООБРАЗОВАНИЮ 
На правах рукописи 
ПЕТРОПАВЛОВСКАЯ Наталья Евгеньевна 
РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ТАРИФОВ В ДОВОЕННЫЙ ПЕРИОД И ЕЕ ЗНАЧЕНИЕ В ФОРМИРОВАНИИ СОВРЕМЕННЫХ ТАРИФОВ 
08.00.09 — Ценообразование на средства производства и предметы народного потребления 
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук 
Москва — 1977 

PDF
yadi.sk/i/BRVogn2q3LDD83
DJVU
yadi.sk/i/6Lq19_PJ3LDD8f

Памяти Гришина

Jul. 19th, 2017 09:29 pm
amalgin: (Default)
[personal profile] amalgin
Михаил Поздняев. Памяти Гришина.
"Столица", № 28 (86), июль 1992 г.

Снимок экрана 2017-07-19 в 21.26.03

Снимок экрана 2017-07-19 в 21.26.18

Profile

tmg_tt: (Default)
tmg_tt

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 21st, 2017 12:36 pm
Powered by Dreamwidth Studios